ಇಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಹೊಸತೇನಲ್ಲ!...ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಇತಿಹಾಸ ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳೀಯರು..ಶುರುವಾಯ್ತು ಹೊಸ ಚರ್ಚೆ | Baramati Airport

ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಗ್​​ಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ ಸೂತಕದ ಛಾಯೆ ಮೂಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲೇನಲ್ಲ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಈ ಹಿಂದೆಯೂ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಅಪಘಾತವು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂಬಿದ್ದೆವು ಎಂದು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯರು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕುರಿತಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿವೆ.

ವಿಮಾನ ಪತನಗೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಜನರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಹಿಂದೆಯೂ ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.

ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೊದಲಿಗೆ ಭಾವಿಸಿದ್ದೆವು, ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆಯೂ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನವು ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ಅವರದು ಎಂದು ಯಾರೂ ಊಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಅಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಚಟುವಟಿಕೆ ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಪುಣೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಾರಾಮತಿ ನಗರದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಐಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓಡಾಡುವುದರಿಂದ ಇದು ಎಲ್ಲರ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ, ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು VVIP ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಹಾರಾಟ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಕಾರ್ವರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ACAPL) ಮತ್ತು ರೆಡ್‌ಬರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಂತಹ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಈ ಶಾಲೆಗಳು ತರಬೇತಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ದಿನವಿಡೀ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಆಗಾಗ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳು ನಡೆಯುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಸೀಮಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ (MIDC) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆ ಬಳಿಕ ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಗೆ (MADC) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 182.5 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 604 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1,770 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 30 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಒಂದೇ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಟರ್ನಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಮೂರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏಪ್ರನ್‌ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಕೂಡ ಸೌಲಭ್ಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭಾರೀ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ವಿಐಪಿ ಚಲನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ಸಾವು ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ತನಿಖೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದರಿಂದ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ(ಏಜೆನ್ಸೀಸ್​).