flydubai co-pilot: ಟೆಲ್ ಅವೀವ್‌ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ಲೈದುಬೈ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧಿಸಲು ಯತ್ನಿಸಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮಚ್ಚಾರ್ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಿದ್ದ ಒಮಾನ್ ಮೂಲದ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಹಮ್ಮಮ್ ಅಲ್-ಹಮ್ಮಮಿ, ಟೆಲ್ ಅವೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದಾಳಿ ಯೋಜನೆ ವಿಫಲಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂದ್ ಮಾಡಿ, ಸೌದಿ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವನ್ನು ಪತನಗೊಳಿಸಲು ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದ್ದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಕೊರಿಯೆಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ವೈನೆಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಕೊಡಲಿಯಿಂದ (ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಆಕ್ಸ್) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಚ್ಚಾರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತನ್ನ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಆದರೆ, ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಳಗೆ ಬಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಕೊರಿಯೆಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನದ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪೈಲಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಂದ್ ಮಾಡಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಏಕಾಏಕಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಧುಮುಕುವಂತೆ (ಡೈವ್ ಮಾಡಲು) ಯತ್ನಿಸಿದನು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರೋಬ್ಬರಿ 16,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಕುಸಿದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:ಕೊಡಲಿಯಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದಾಗಲೂ ಹನುಮಾನ್ ಚಾಲೀಸಾ ಪಠಿಸಿದ್ದ ಸ್ಮಿತ್ ಮಚ್ಚಾರ್: ಕಷ್ಟಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಬಜರಂಗಬಲಿಯೇ ನೆನಪಾಗೋದೇಕೆ..? | Machchhar Recited Hanuman Chalisa
ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿತ..?
ಕೊರಿಯೆಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ತನಿಖೆಯು ಹಿಂದೆ ವರದಿಯಾಗದ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, ಅದೆನೆಂದರೆ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು. ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು ಹಠಾತ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವೈನೆಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ವಿಮಾನದ ತುರ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು (ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಲೈಟ್ಸ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಾಗ (ಎವ್ಯಾಕ್ಯೂಷನ್) ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಈ ದೀಪಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಆನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು ಆನ್ ಆಗಬಹುದು ಎಂದು ಇಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಕೊರಿಯೆಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದರ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ರನ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕಟ್‌ಆಫ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಕೊರಿಯೆಲ್ಲೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀಡಿದ ವರದಿಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಈ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಕೂಡ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ವಿಡಿಯೋಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
